Güçlü Bir Dizel: Astra 1.6 Bi-Turbo CDTI 160 HP

Opel’in Avrupa’da satışa sunduğu 1.6 Bi-Turbo CDTI motor, güç ve ekonomiyi bir arada isteyenler için iyi bir seçenek. Şu an sadece Astra K modelinde bulunan bu motorun, 2017 yılında piyasaya sürülmesi beklenen yeni Insignia’da da kullanılması bekleniyor. Şimdilik Astra modeliyle Türkiye’ye gelmeyecek Bi-Turbo seçeneğinin, bir üst sınıf olan yeni Insignia ile gelmesi çok yüksek bir ihtimal.

Yeni 1.6 Bi-Turbo Dizel motorda düşük devirler ve yüksek devirler için iki ayrı turbo bulunuyor. Bu iki turbo sırayla ve kademeli olarak çalışıyor. Düşük devirler için,  değişken geometrili küçük bir turbo (VTG), yüksek devirler için ise büyük ve sabit bir turbo görev yapıyor. Düşük devirde çok yüksek tork vermesi için tasarlanan bu motor 1250 devirde 320 nm tork üretiyor. Maksiumum torku olan 350 newtonmetre’yi ise 1500 devir- 2250 devir arasında veriyor.  Bi-Turbo’nun bir diğer artısı da ‘Turbo Lag’ denilen  gecikmenin olmaması. Çok düşük devirlerde dahi gaza yüklendiğinizde iyi bir gaz tepkisi ve hızlı bir devirlenme yaşıyorsunuz. Motorun tork eğrisini aşağıdaki grafikten inceleyebilirsiniz.

Şu an sadece Astra K modelinde manuel şanzımanla sunulan Bi-Turbo CDTI  4000 devirde 160 HP güç üretiyor. 0-100 hızlanmasını 8.6 saniyede tamamlayan motorun esneklik verileri ise oldukça iyi. 5. viteste 80-120 kmh hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlıyor. Öyle ki bu rakam,  1.4 turbo 150 HP’lik Astra K’nın 11.2 saniyelik değerinden 3.7 saniye daha iyi. Astra 1.6 Bi-Turbo CDTI’nin maksimum hızı ise  220 kmh. Tabiki bu iyi değerlerin alınmasında Astra K’nin 200 kg’a kadar hafiflemeside büyük bir etken. Station Wagon gövde tipinde ise bu değerler bir tık daha kötü.

Yakıt tüketimi konusuna  baktığımızda 1.6 Bi-Turbo CDTI’nin fabrika verileri şu şekilde:

• Şehiriçi:   5.2 litre
• Şehirdışı: 3.6 litre
• Karma:     4.1 litre

Tabiki yaptığımız araştırmada, gerçek kullanıcı verilerinin bir miktar daha fazla olduğunu söylemeden geçmeyelim. Sıkışık trafikte veya performanslı kullanımda 7 litreyi geçen bir tüketim söz konusu.

Bunun dışında Astra K Bi-Turbo CDTI’ye dışardan baktığınızda onu normal Astra’lardan ayıran bir kaç farklılık var. Bagaj kapağında BITURBO yazısı, spor bir egzoz çıkışı ve watt bağlantılı süspansiyon Bi-Turbo’da standart.

İşte size Astra Bi-Turbo’nun gücünü görmeniz için rakamsal verileri baz alan bir karşılaştırma. Yine ülkemize gelmeyen Astra J 2.0 CDTI Station wagon’un Astra K 1.6 Station Wagon ile karşılaştırılması.Hafifleyen kasa ve Bi-turbo ile Astra K bir önceki kasa olan Astra J’ye göre her açıdan daha esnek ve daha performanslı. Astra J 2.0 hacminde olsa bile…

Tabloyu  aşağıda inceleyebilirsiniz.

Galeri